船用蓄电池-中国的船舶蓄电池

依托“黄金水道”优势，九江在时隔几十年后，重新跻身为长江流域三大造船基地之一。在全国造船行业陷入低迷之际，有着悠久历史和产业基础的江西船舶业如何“乘风破浪”？11月5日，记者从省**获悉，我省已出台船舶工业转型升级方案，在信贷金融、科技创新、技术改造等方面给予船企支持，打造三大产业基地，到2015年底，全行业实现年产值150亿元的目标。

　　尽管我省属内陆省份，但船舶工业的比较优势明显，造船业历史悠久，部分产品具备较强的市场竞争力，拥有一大批造修船技术人才和熟练工人，同时，我省水路畅通。不过，要实现逆势“乘风破浪”，需要与国内其他造船基地实现错位发展，按照我省出台的船舶业转型升级方案，充分利用我省拥有152公里长江岸线、鄱阳湖、全省水路畅通的基础，重点发展2万吨以下化学品船、内河运输船、小型豪华游艇、高技术含量赛艇等。

　　按照产业集聚、规模发展和优化结构的目标，我省规划了三大船舶产业基地：打造九江中小船舶制造产业基地，在已形成200万载重吨造船能力基础上，进一步推进规模化发展，提升骨干船舶企业综合竞争力和行业集中度；打造九江船舶零部件产业基地，推进中船九江公司“两区一中心”产业园区规划建设，尽快形成效益；打造商昌豪华游艇制造产业基地，积极引进上下游生产企业，形成年产100艘游艇生产能力。

　　按照我省确定目标，到2015年底，全行业实现年总产值150亿元，出口创汇15亿美元；实现年造船完工量180万载重吨，主营收入120亿元；船舶配套产品主营收入30亿元。为此，此次我省也出台了一系列高**的扶持政策，如创投企业采取股权投资方式投资于未上市的中小**船舶企业2年以上的，可以按照其投资额的70%在股权持有满2年的当年抵扣该创业投资企业的应纳税所得额；当年不足抵扣的，可以在以后纳税年度结转抵扣。

　　此外，在安排科技、企业技术改造等专项资金时，支持骨干船舶企业建立现代化造船模式等。同时，鼓励船舶企业开展节能减排和安全生产技术改造，鼓励开展船舶买方信贷业务，加大信贷金融支持，鼓励船舶企业与国内外研究机构、产业集群建立战略合作关系，支持省内院校和企业联合培养船舶产业相关专业人才。

电动游艇蓄电池主要作为游船上的动力源，采用管式较板组装生产，以2V/6V/12V的电池单体串联活连接，组成24V/48V/80V/96V/110V/220V/380V，容量从180AH-2500AH等不同电压与容量的直流供电，从而取代柴油和汽油，这种动力源相对燃油来说，节能而且环保，广泛应用到景区、鱼类捕捞、观光艇、打捞救护、海藻清理、画舫、大型游艇和船舶等不同用途及领域。
在后期使用，要经常补加蒸馏水、去离子水，以防止蓄电池因缺液而短路，同时需要注意是充电，尽量采用智能恒流、恒压充电机，在电池充满电自动降低输入电流、电压转为浮充，已使其达到饱和状态，游艇电机上应该有设置过度放电的欠压保护，避免在出海或河运过程中，长时间放电而把电池损坏。
游艇用的蓄电池如果是燃油驱动的，那么所用的是普通启动电池，和汽车电池一样，但需通过中国船级社CCS认证，因为有些是抛式游艇，高空往向抛，所以电池外壳需具备防爆材质，内部电解液无游离，用的是*特胶体配方，计算机设计的低钙铅合金板栅，较大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用，槽式化成技术，单体电压均衡性较佳，优越的安全性，特殊的低阻抗度，回充*，能量的输出发挥至较致，有效地提高了在恶劣环境下，特别是在低温条件下、酷热条件下发动机起动的可靠性。**高倍率电池采用箔式烧结较板和*特的装配结构，较板强度高，内阻小，能承受瞬间大功率放电，寿命长，低温性能好，－18℃时电池也不需外加热，仍能保证蓄电池的正常起动。这个是电动游艇与燃油启动蓄电池的区别。
我公司从事蓄电池行业多年，对各种不同使用的设备电池，都能设计可行的实施方案，对电动游艇用蓄电池、画舫、船舶启动蓄电池配套有着大量成功案例，目前与各大造船厂、游艇制造业、船舶物资公司、船配公司、船舶生产企业建立长期合作关系。
船用加水(干荷式)蓄电池后期维护方便，采用易于维护的可一次操作的液口栓，密封试气性好，电池槽与槽盖的密封采用热封方法，由工业机器人进行全自动操作，确保了高度的密封性，活性物质中添加特别物质，使得于电解液效果倍增，实现了**出同类产品的大容量，正极板纤维管的编制网眼非常紧密，对活性物质的保存能力**，同时使用耐腐蚀的铅基合金板板栅，确保产品寿命大幅度提高，深度放电恢复性能好，电解液内添加特殊物质，可确保蓄电池瞬间大电流放电，短时间内实现完全放电。广泛应用于渔轮厂、船舶修造厂、游艇制造业等领域，这种船用加水电池寿命相对比免维护要高些，只是后期需要经常补加蒸馏水或去离子水，以2个或4个/6个一组串联/并联来启动船舶的发电机，一般要求通过船级社认证CCS，有些也要求具备挪威船级社DNV认可，如果是渔船使用，必须有船舶渔业检验局ZY证书，方可通行河、海航运，容量从60AH-225AH不等；型号标配如：6-CQ-195a或6-CQA-210/6-CQA-200，正极板采用了高级填充材料，工作时，能大大提升放电效能。较板的尺寸根据电池壳体的容量做了较大优化处理，而正极板填充材料过程也有很大改进，所有的技术改进使得我们的产品与相同外观尺寸的电池相比，具备更高的电池容量。
船舶蓄电池索